Гаранция
Гаранция 2 години
Ремонт на дюзи

Ремонт на дюзи пиезо

Информация
РЕМОНТ НА ТУРБО
РЕМОНТ НА ТУРБО ДИЗЕЛ СЕРВИЗ ВИДИН
Тест на турбо

Ремонт на турбо

ДИЗЕЛ СЕРВИЗ ВИДИН
diesel centar
10 Apr
Дизел Сервиз
0 Comments
Цена за тест на дюзи и ремонт на турбо с гаранция 2 години

Дизел Център за ремонт и рециклиране на всички модели инжектори дюзи и турбо компрсори с гаранция до 2 години. В този списък са посочени цени за тест на брой за да стане ясен проблема и цена за ремонт. Всички изпратени към нас авточасти като дюзи ГНП и турбокомпресори минават задължителен тест и оглед срещу заплащане. 
В общият случай тест стенд се извършва за няколко часа и в рамките на деня когато използвате куриерски фирми. В зависимост от натоварването на машините за сложни модели се договаря допълнително.
Цената за тест на инжектори за различните видове и марки е следната:
Тест на 1 брой инжектор
Bosch 25EUR за електромагнитен инжектор и 30EUR за пиезо инжектори
Delphi 30EUR
Denso 30EUR
Siemens 30EUR
Siemens BMW PIezo N serie 50EUR тест със почистване включително
Помпадюза 30EUR
Тест на ГНП автомобил 120EUR
Тест на ГНП тежкотоварни дюзи и ГНП в зависимост от модела
Почистване на катализатор от 140EUR
За тест и оглед на турбо компресор от автомобил цената е 40EUR
Посочените цени са с ДДС за брой и се заплащат независимо от това желаете ли ремонт или не!
За горивни помпи и дюзи модел помпа-дюза цената на теста се плаща предварително.
Работим с отстъпки за Автосервизи и редовни клиенти.
Даваме гаранция за ремонт на дюзи и турбо компресори. 
За непотърсени авточасти след 20 дни период не носим никаква отговорност!
Във всяка пратка имате протокол от тест на стенд в комплект с гаранционни условия и протокол за монтаж.
Пратки приемаме само до нашият адрес и с платена доставка от страна на клиента

ремонт на дюзи

За да имате валидна гаранция по ремонт задължително по условия за гаранция трябва да бъде попълнен протокол за монтаж. С всеки ремонт клиента получава бланка протокол която се заверява от сервиза извършил монтажа в комплект с условия по гаранция. 

Ремонт на дюзи
gnp perkins
9 Apr
Дизел Сервиз
0 Comments
Ремонт на горивна помпа ГНП за тежкотоварна техника Решения при теч и проблеми с паленето

 Най-честите симптоми за повреда в ГНП горивна помпа за земеделска или тежкотоварна техника:
Разпознаването на проблема навреме може да ви спести скъпоструващи ремонти на целия двигател. Обърнете внимание на следните признаци:

Двигателят не пали или пали много трудно: Това често се дължи на неспособността на помпата да генерира необходимото високо налягане, особено при студен старт.

Теч от ГНП
Износени уплътнения, о-пръстени или пукнатини в корпуса могат да доведат до опасни течове. Освен че увеличава разхода, течът може да предизвика пожар или да повреди други компоненти.

Прекъсване и неравномерна работа: Двигателят “тресе” на празен ход или при ускорение.

Черен или бял дим от ауспуха: Индикация за неправилно дозиране на горивото.
Спад в мощността – Машината не може да поеме обичайния товар. 

Тежкотоварна техника и камиони: Гарантираме възстановяване на мощността и оптимизиране на разхода за вашия автопарк.

Земеделска техника: Трактори, комбайни и прикачен инвентар със собствени двигатели.

Строителна техника: Багери, фадроми и челни товаричи.

gnp perkins

Ремонт на ГНП за помпите на Delphi и Stanadyne защото те са много широко разпространени при селскостопанската и строителната техника. Чест проблем при тях е износването на роторната глава или повреда в подкачващата секция, което води до невъзможност за запалване.

Американските помпи Станадаин са изключително здрави, но са чувствителни към качеството на горивото в България. Най-честите оплаквания при тях са свързани с блокирали авансаторни бутала или теч на гориво от капаците и уплътненията. Ние подменяме всички дефектирали компоненти с висококачествени резервни части, за да възстановим заводските параметри на помпата.

Подмяна на части: Замяна на всички износени елементи (ротори, клапани, втулки) и поставяне на пълен ремонтен комплект (гарнитури и семеринги), за да се елиминира всеки шанс за теч.

Калибриране с центровка и тест: Финална настройка на стенд по заводски тест-план, за да сме сигурни, че помпата подава точното количество гориво под правилното налягане.

Ремонт на дюзи
дизел бг
23 Mar
Дизел Сервиз
0 Comments
Ремонт на ГНП CP4 със стружки задрало
Ремонт на задрало ГНП CP4 bosch със стружки

Всеки дизелов автомобил оборудван с ГНП – дизелова горивна помпа модел CP4 рано или късно има проблем. Проблема на тази помпа е технологичен проблем заложен от пройзводителя. Най често когато отидете в автосервиз за да ви сменят горивен филтър тя се “предава”. Трябва да знаете че вината за този проблем не е само на ГНП помпата. Вина има и вашият сервиз защото не спазва процедурата по правилна смяна на горивен филтър!

цп4 помпа бош

Основната диагноза: Конструктивен дефект
Немските инженери посочват, че основната разлика между старата CP3 (която е почти „вечна“) и CP4 е преходът от трибутална към еднобутална (или двубутална при големите мотори) конфигурация.

Проблемът: Ролката, която се движи по гърбицата на вала, може да се извърти на 90 градуса. Вместо да се търкаля, тя започва да „застърже“ директно върху вала.

Резултатът: Метал в метал води до отделяне на финни стружки, които светкавично преминават през цялата система – рейка, инжектори и се връщат в резервоара.

CP4 е проектирана с много малки допуски и разчита изцяло на мазителните свойства на дизела.

Ниско съдържание на сяра: Модерното дизелово гориво е „сухо“. Когато в горивото има и био-добавки (Biodiesel-Anteil), мазителните свойства понякога са на границата на критичните за помпата.

Въздух в системата: Немските механици предупреждават, че при смяна на горивен филтър, ако системата не бъде обезвъздушена правилно чрез диагностичен софтуер (а не просто чрез въртене на стартер), помпата работи на сухо за няколко секунди – това е „смъртната присъда“ за CP4.

Ремонт на дюзи
100%
гаранция
Дизел сервиз
Call Now Button